{"id":725,"date":"2026-09-08T20:29:05","date_gmt":"2026-09-08T20:29:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=725"},"modified":"2026-10-21T20:29:30","modified_gmt":"2026-10-21T20:29:30","slug":"bau-der-koenigsbruecker-hat-begonnen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=725","title":{"rendered":"Bau der K\u00f6nigsbr\u00fccker hat begonnen"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Am 8. September 2026 begann mit dem ersten Spatenstich der Ausbau der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe zwischen Albertplatz und Stauffenbergallee. Rund 87,5 Millionen Euro soll das Projekt kosten &#8211; das ist zumindest die Zahl, von der die Stadtverwaltung aktuell ausgeht. Neben Stra\u00dfenbahngleisen, asphaltierten Fahrbahnen und neuen Gehwegen soll die Stra\u00dfe nun auch Radverkehrsanlagen bekommen<\/strong><strong>. Voraussichtlich bis Mitte 2029 wird gebaut.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Dienstag, dem 8. September 2026, setzten Dresdens Oberb\u00fcrgermeister Dirk Hilbert, Baub\u00fcrgermeister Stephan K\u00fchn sowie Vertreter der Dresdner Verkehrsbetriebe und der SachsenEnergie am k\u00fcnftigen Eschenplatz den ersten Spatenstich. Der Ausbau betrifft rund 1,6 Kilometer zwischen Albertplatz und Stauffenbergallee sowie einen Teil des Bischofswegs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">87,5 Millionen Euro f\u00fcr eine umfassende Erneuerung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe geh\u00f6rt zu den wichtigsten Verkehrsachsen zwischen der Dresdner Innenstadt, der \u00c4u\u00dferen Neustadt und dem Dresdner Norden. Ihr Zustand ist seit vielen Jahren sanierungsbed\u00fcrftig. Ausbauplanungen gab es bereits in der DDR. Das Bauprojekt umfasst weit mehr als eine neue Fahrbahndecke: Stra\u00dfenbahngleise, Fahrbahnen und Gehwege werden grundlegend erneuert. Gleichzeitig werden Trinkwasser-, Abwasser-, Strom-, Gas- und weitere Versorgungsleitungen modernisiert. Die Arbeiten im Untergrund sind technisch aufwendig und m\u00fcssen mit den Ma\u00dfnahmen an der Oberfl\u00e4che koordiniert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Stra\u00dfenbahntrasse wird f\u00fcr die breiteren Stadtbahnwagen der DVB angepasst. Die Haltestellen werden barrierefrei ausgebaut. Auch die \u00f6ffentliche Beleuchtung, Ampelanlagen und Stra\u00dfenentw\u00e4sserung werden erneuert. Die Gesamtkosten f\u00fcr das Vorhaben belaufen sich nach den ver\u00f6ffentlichten Angaben auf rund 87,5 Millionen Euro. Mit dem Ausbau geht aber auch eine Verbreiterung der Fl\u00e4chen f\u00fcr den motorisierten Verkehr einher: An vielen Stellen entstehen neue Abbiegespuren und \u00dcberholm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Autoverkehr. Dies hatte die B\u00fcrgerinitiative &#8222;K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe muss leben&#8220; wiederholt kritisiert. \u00dcber 100 Stra\u00dfenb\u00e4ume werden f\u00fcr den Ausbau gef\u00e4llt. Die Fertigstellung ist f\u00fcr Mitte 2029 vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Neue Radwege, barrierefreie Haltestellen und mehr Aufenthaltsqualit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den Radverkehr sieht die Planung durchgehende Radfahrstreifen auf beiden Stra\u00dfenseiten vor. Damit soll eine bislang problematische Hauptachse durch die Neustadt verbessert werden. Dar\u00fcber hinaus sollen neue B\u00e4ume, Sitzgelegenheiten, Fahrradb\u00fcgel und Trinkbrunnen den Stra\u00dfenraum aufwerten. Die Planung verbindet damit verkehrliche und st\u00e4dtebauliche Ziele. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein umstrittenes Projekt mit langer Vorgeschichte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Ausbau ist das Ergebnis einer jahrzehntelangen Auseinandersetzung \u00fcber die Zukunft der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe. Seit den 1990er-Jahren wurden unterschiedliche Varianten in der Stadtgesellschaft teils hitzig diskutiert und Planungsverfahren begonnen, ver\u00e4ndert oder wieder eingestellt. Im Mai 2024 erteilte die Landesdirektion Sachsen schlie\u00dflich den Planfeststellungsbeschluss f\u00fcr das Vorhaben. Im Verfahren waren mehr als 400 Einwendungen eingegangen, darunter eine Sammeleinwendung mit rund 5.000 Unterschriften.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch nach der Genehmigung blieben die Planungen umstritten. B\u00fcrgerinitiativen wie \u201eK\u00f6nigsbr\u00fccker muss leben\u201c und \u201eStadtMussAtmen\u201c kritisierten insbesondere die Dimensionierung des Ausbaus, die Auswirkungen auf den Baumbestand und die k\u00fcnftige Gestaltung des Stra\u00dfenraums. Der ADFC Dresden kritisierte mangelhafte oder sogar fehlende Radwege in den Ausbauplanungen. So scheiterte eine Ausbauvariante im Jahr 2000 unter anderem wegen fehlender Radwege im Planfeststellungsverfahren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mehrere Jahre Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr Anwohner und Verkehr<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Umbau wird den Alltag im Stadtteil \u00fcber Jahre pr\u00e4gen. Die Arbeiten erfolgen in mehreren Bauphasen, damit der Autoverkehr m\u00f6glichst lange aufrechterhalten werden kann. Wo der Platz nicht ausreicht, sind Umleitungen erforderlich. Neben Autofahrenden und Anwohnern sind auch Gewerbetreibende, der Radverkehr sowie Fahrg\u00e4ste der Stra\u00dfenbahn betroffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Hauptbauphase zwischen Albertplatz und Bischofsweg begann Ende September 2026. Die Stra\u00dfenbahnlinien 7 und 8 werden seit dem 28. September zwischen Albertplatz und Bischofsweg umgeleitet. Die weiteren Arbeiten sollen schrittweise nach Norden fortgesetzt werden. Aktuelle Informationen zu Bauabschnitten, Verkehrsf\u00fchrungen und Einschr\u00e4nkungen ver\u00f6ffentlichen die Stadt Dresden und die DVB auf ihren Projektseiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem Baustart beginnt damit nicht nur die Erneuerung einer maroden Verkehrsachse, sondern auch die praktische Bew\u00e4hrungsprobe f\u00fcr einen lang diskutierten Kompromiss. Entscheidend wird sein, ob die neue K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe nach Abschluss der Arbeiten tats\u00e4chlich mehr Sicherheit f\u00fcr Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4nger, einen leistungsf\u00e4higen \u00f6ffentlichen Verkehr und eine h\u00f6here Aufenthaltsqualit\u00e4t miteinander verbindet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 8. September 2026 begann mit dem ersten Spatenstich der Ausbau der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe zwischen Albertplatz und Stauffenbergallee. Rund 87,5 Millionen Euro soll das Projekt kosten &#8211; das ist zumindest die Zahl, von der die Stadtverwaltung aktuell ausgeht. Neben Stra\u00dfenbahngleisen, asphaltierten Fahrbahnen und neuen Gehwegen soll die Stra\u00dfe nun auch Radverkehrsanlagen bekommen. 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