{"id":649,"date":"2014-12-13T22:32:49","date_gmt":"2014-12-13T22:32:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=649"},"modified":"2014-12-13T22:55:39","modified_gmt":"2014-12-13T22:55:39","slug":"stadtrat-beschliest-erstmals-zweispurige-variante","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=649","title":{"rendered":"Stadtrat beschlie\u00dft erstmals zweispurige Variante"},"content":{"rendered":"<p>Der Stadtrat hat am 12. Dezember beschlossen, dass den bisherigen vierspurigen Planungen <a href=\"http:\/\/www.koenigsbruecker-muss-leben.de\/images\/Img\/News\/anlagen_Antrag_Koeni_2014-10-23.pdf\" target=\"_blank\">zwei Varianten mit zwei (statt vier) Fahrstreifen<\/a> gegen\u00fcbergestellt werden. Dieser Beschluss ist eine Folge der neuen Stadtratsmehrheiten seit dem Sommer 2014: Die Mehrheit aus Linken, Gr\u00fcnen, SPD und Piraten will neben einer Diskussion allein um die &#8222;Verkehrsleistung&#8220; von Autos und Stra\u00dfenbahnen die Belange von Fu\u00dfg\u00e4ngern, Anwohnern und der st\u00e4dtebaulichen Qualit\u00e4t st\u00e4rken. In der Debatte kam auch zutage, dass die Verkehrsleistung der K\u00f6nisgbr\u00fccker nicht gleichzeitig mit der Anzahl der Autospuren w\u00e4chst: Durch intelligente Verkehrssteuerung, eine kluge Kreuzungsgestaltung und einen schmaleren Querschnitt kann die Leistungsf\u00e4higkeit des Verkehrs optimiert werden. Das Ziel sei, so der verkehrspolitische Sprecher der SPD, Axel Bergmann, die Stra\u00dfe so breit wie n\u00f6tig und so schmal wie m\u00f6glich zu bauen. Inzwischen sei der Autoverkehr aber so weit zur\u00fcckgegangen, dass die Stra\u00dfenbau-Richtlinien (RAST 2006) kaum etwas anderes als einen zweispurigen Ausbau nahelegen.<\/p>\n<p>Fuhren beispielsweise im Abschnitt n\u00f6rdlich des Bischofswegs vor einigen Jahren noch 26.000 Autos am Tag entlang, liegt diese Zahl gegenw\u00e4rtig nur noch bei 14.000 Autos t\u00e4glich. Margit Hasse von den Gr\u00fcnen sagte in der Stadtratsdebatte: &#8222;Wir wollen eine baldige Sanierung, aber keinen Ausbau f\u00fcr ein Verkehrsaufkommen, was es dort schon l\u00e4ngst nicht mehr gibt auf Kosten von Vorg\u00e4rten, Cafes, Gehwegen und der Aufenthaltsqualit\u00e4t. Diese stadtteilvertr\u00e4gliche Sanierung ist auch m\u00f6glich und vertr\u00e4glich f\u00fcr alle Verkehrsarten und die Anwohner. In der langen Planungsgeschichte der K\u00f6nisgbr\u00fccker Stra\u00dfe ist nie eine zweispurige Variante untersucht worden, obwohl genau das eigentlich in der Richtlinie vorgegeben ist.&#8220; Der Stadtrat will vor der Sommerpause 2015 eine Entscheidung zwischen den drei Varianten (der bereits vorliegenden vierspurigen Variante 7 und den zwei neuen zu untersuchenden) treffen.<\/p>\n<p>Wie immer, wenn die Autolobby im Stadtrat ihre Felle davonschwimmen sieht, werden alle Register gezogen: Die FDP hat bereits angek\u00fcndigt, einen B\u00fcrgerentscheid zur K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe durchf\u00fchren zu wollen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Stadtrat hat am 12. Dezember beschlossen, dass den bisherigen vierspurigen Planungen zwei Varianten mit zwei (statt vier) Fahrstreifen gegen\u00fcbergestellt werden. 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