{"id":58,"date":"2002-01-26T19:00:55","date_gmt":"2002-01-26T17:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=58"},"modified":"2009-05-24T11:22:53","modified_gmt":"2009-05-24T09:22:53","slug":"vorrang-des-autos-vor-der-strasenbahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=58","title":{"rendered":"Vorrang des Autos vor der Stra\u00dfenbahn?"},"content":{"rendered":"<p>K\u00f6nigsbr\u00fccker: OB will sich erst nach \u00e2\u20ac\u017eEcht-Verh\u00e4ltnis- Simulation\u00e2\u20ac\u0153 Mitte Februar \u00e4u\u00dfern<br \/>\nFr\u00fchestens Mitte Februar will sich Oberb\u00fcrgermeister Ingolf Ro\u00dfberg (FDP) abschlie\u00dfend zu den neuen Pl\u00e4nen der Hannoveraner Ingenieurgemeinschaft Schn\u00fcll, Haller und Partner zum Ausbau der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe \u00e4u\u00dfern. Grund: Die Berechnungsbasis f\u00fcr die Gestaltung beziehe sich auf Durchschnittswerte. Er m\u00f6chte von dem nicht unumstrittenen Planungsb\u00fcro (DNN <a href=\"http:\/\/alt.lebenindresden.de\/koe\/art020125.html\">berichteten<\/a> ) bis Mitte Februar Simulationen erhalten, die alle Eventualit\u00e4ten und \u00e2\u20ac\u017eEcht-Verh\u00e4ltnisse\u00e2\u20ac\u0153 berechnen. Erst dann werde er sich eindeutig positionieren und das Konzept einer breiten \u00c3\u2013ffentlichkeit zur Diskussion vorstellen, sagte das Stadtoberhaupt gegen\u00fcber DNN.<!--more--><\/p>\n<p>Unterdessen lobte Volker Eichmann, Ortsgruppen-Sprecher des Landesverbandes Elbe-Saale vom Verkehrsclub Deutschland (VCD), die neue vierspurige Kompromiss-L\u00f6sung: \u00e2\u20ac\u017eZum ersten Mal wurde wenigstens auf eine durchgehende Fahrm\u00f6glichkeit f\u00fcr Radfahrer geachtet.\u00e2\u20ac\u0153 Wenn \u00fcber die Steuerung der Ampeln auch der Vorrang f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn sichergestellt werden k\u00f6nne, werde die Schn\u00fcll-L\u00f6sung den Anforderungen an eine lebendige Einkaufsstra\u00dfe in einem pulsierenden Stadtviertel wie der Neustadt gerecht, glaubt Eichmann. Der Hoffnung auf eine Vorrang-Steuerung versetzte Ro\u00dfberg einen D\u00e4mpfer. Eine so genannte Pulkf\u00fchrerschaft wie auf der Bodenbacher Stra\u00dfe werde es hier nicht geben. Wahrscheinlich werde das Auto Vorrang haben, ohne dass die Stra\u00dfenbahn im Stau stehe. Abschlie\u00dfendes dazu vom OB aber erst \u00e2\u20ac\u201c siehe oben.<\/p>\n<p>ADAC-Vorstandsmitglied Helmut B\u00fcschke wies unterdessen auf die \u00e2\u20ac\u017enotwendige Vierstreifigkeit des Stra\u00dfenzuges\u00e2\u20ac\u0153 hin. Dem k\u00f6nne die Schn\u00fcll-L\u00f6sung nicht Rechnung tragen. Der ADAC fordert zwei voneinander durch Markierung abgetrennte Fahrstreifen pro Richtung.<\/p>\n<p>Kritik an der Haltung des Wirtschaftsministeriums (DNN <a href=\"http:\/\/alt.lebenindresden.de\/koe\/art020125.html\">berichteten<\/a> ) \u00fcbte Wolfhard Pr\u00f6hl, Fraktionssprecher der B\u00fcndnisGr\u00fcne\/Parteilose. Die \u00e2\u20ac\u017eK\u00f6ni\u00e2\u20ac\u0153 sei nicht nur Wohn-, sondern auch bedeutende Gesch\u00e4ftsstra\u00dfe. Der Verkehrsfluss d\u00fcrfe nicht endlos auf Kosten der Gesch\u00e4fte verbessert werden. Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) sollten sich laut Pr\u00f6hl von den teuren, weil \u00fcberdimensionierten Haltestelleninseln verabschieden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>K\u00f6nigsbr\u00fccker: OB will sich erst nach \u00e2\u20ac\u017eEcht-Verh\u00e4ltnis- Simulation\u00e2\u20ac\u0153 Mitte Februar \u00e4u\u00dfern Fr\u00fchestens Mitte Februar will sich Oberb\u00fcrgermeister Ingolf Ro\u00dfberg (FDP) abschlie\u00dfend zu den neuen Pl\u00e4nen der Hannoveraner Ingenieurgemeinschaft Schn\u00fcll, Haller und Partner zum Ausbau der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe \u00e4u\u00dfern. Grund: Die Berechnungsbasis f\u00fcr die Gestaltung beziehe sich auf Durchschnittswerte. 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