{"id":44,"date":"2001-10-10T18:46:17","date_gmt":"2001-10-10T16:46:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=44"},"modified":"2009-05-24T11:15:58","modified_gmt":"2009-05-24T09:15:58","slug":"radwege-statt-autospuren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/?p=44","title":{"rendered":"Radwege statt Autospuren"},"content":{"rendered":"

Der Streit um den Ausbau der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe geht \t\tin eine neue Runde<\/strong><\/p>\n

Nach jahrelangem Streit wird die K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe \t\terneut umgeplant. Statt vier sollen nun doch nur zwei Autospuren und \t\tdaf\u00fcr Radwege entstehen. Aber auch diese L\u00f6sung st\u00f6\u00dft \t\tbereits auf Kritik. Die K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe macht der \t\tWaldschl\u00f6\u00dfchenbr\u00fccke Konkurrenz. Seit 1995 wird hier \t\tgeplant, gestritten, umgeplant, aber nicht gebaut. Das Grund\u00fcbel: Der \t\tPlatz ist zu knapp, um alle Verkehrs-Interessen zu befriedigen.<\/p>\n

Nach dem \u00c3\u201erger mit Bodenbacher- und Lenn\u00c3\u00a9stra\u00dfe wollten CDU- \t\tund FDP\/DSU-Mehrheit im vergangenen Jahr die zweispurig geplante Magistrale \t\tin eine vierspurige umwandeln. Daraufhin hagelte es 1.600 Einspr\u00fcche. \t\tKritikpunkte: keine Radwege, zu gro\u00dfe Eingriffe in private \t\tVorg\u00e4rten, Trenn-Wirkung f\u00fcr den Stadtteil.<\/p>\n

Baubeginn verschiebt sich um zwei Jahre<\/strong><\/p>\n

\u00e2\u20ac\u017eDas Regierungspr\u00e4sidium will erst gr\u00fcnes Licht geben, wenn \t\tdie Probleme ausger\u00e4umt sind\u00e2\u20ac\u0153, sagt Frank M\u00fcller-Eberstein, \t\tTechnik-Vorstand der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die f\u00fcr das \t\tVorhaben den Hut aufhaben. Deshalb wurde jetzt nochmal umgeplant. Die \t\tZielrichtung hatte Dresdens neuer OB Ingolf Ro\u00dfberg (FDP) schon im \t\tWahlkampf ausgegeben \u00e2\u20ac\u201c weniger Auto-Piste, mehr \t\tStadtteilvertr\u00e4glichkeit. Gestern stellten Verkehrsbetriebe und \t\tRathaus die neue L\u00f6sung in einer B\u00fcrgerversammlung vor.<\/p>\n

Danach halten die DVB an ihrem separaten Gleisbett in der \t\tStra\u00dfenmitte fest. Der Bund gebe sonst keine F\u00f6rdermittel. Nur \t\tEinsatzfahrzeuge d\u00fcrfen die acht Zentimeter hohen Trennborde \t\t\u00fcberfahren.<\/p>\n

Waren bislang rechts und links der Gleise jeweils zwei Autospuren \t\tvorgesehen, soll nun zwischen Katharinenstra\u00dfe und Olbrichtplatz nur \t\teine \u00fcberbreite Fahrspur entstehen. \u00e2\u20ac\u017eBei geplanten 4,50 Metern \t\tkann ein Auto noch problemlos einen am Rand haltenden Lastwagen \t\t\u00fcberholen\u00e2\u20ac\u0153, sagt M\u00fcller-Eberstein. Der gewonnene Platz werde \t\tauf beiden Seiten f\u00fcr Radwege genutzt. Wo es m\u00f6glich ist, kommen \t\tnoch Park- und Anliefer-Buchten hinzu.<\/p>\n

Die DVB versichern, dass es trotz der abgespeckten Spuren keinen Stau \t\tgeben wird und haben als Beweis auch schon eine Computer-Simulation parat. \t\t\u00e2\u20ac\u017eDie Leistungsf\u00e4higkeit der Stra\u00dfe h\u00e4ngt von den \t\tKnotenpunkten ab\u00e2\u20ac\u0153, sagt DVB-Planer Ingo Wortmann. Deshalb wolle man \t\tdie Knoten wie bei der vierspurigen Variante ausbauen. Vor der Kreuzung \t\tBischofsweg (Schauburg) zum Beispiel weitet sich die Fahrspur in eine \t\tLinksabbieger- und zwei Geradeaus-\/Rechtsabbiegerspuren auf, die hinter dem \t\tKnoten wieder zusammenlaufen. Wermutstropfen: der Radweg passt dadurch \t\tnicht mehr hin und setzt im Kreuzungs-Bereich aus.<\/p>\n

Falls dem Stadtrat die neue L\u00f6sung nicht gef\u00e4llt, halten die DVB \t\tnoch eine zweite bereit. Danach sollen die Autos stadtausw\u00e4rts im \t\tEngpass zwischen Louisenstra\u00dfe und Bischofsweg auf den Gleisen \t\tmitrollen. Das h\u00e4tte gleich zwei Vorteile: Es st\u00fcnden zwei \t\tFahrspuren zur Verf\u00fcgung. Au\u00dferdem w\u00fcrden 1,50 Meter \t\tf\u00fcr Gehwege gewonnen. \u00e2\u20ac\u017eBedingung f\u00fcr die F\u00f6rderung ist \t\taber, dass sich die Bahnen Vorrang schalten und an Linksabbiegern vorbei \t\tk\u00f6nnen\u00e2\u20ac\u0153, sagt Wortmann.<\/p>\n

Sollte die K\u00f6nigsbr\u00fccker urspr\u00fcnglich schon in wenigen \t\tWochen fertig sein, rechnen die DVB jetzt fr\u00fchestens Ende \t\tn\u00e4chsten Jahres mit Baubeginn. \u00e2\u20ac\u017eZum Weihnachts-Gesch\u00e4ft 2003 \t\tw\u00e4re die Stra\u00dfe komplett\u00e2\u20ac\u0153, sagt M\u00fcller-Eberstein.<\/p>\n

Bund droht, den Geldhahn abzudrehen<\/strong><\/p>\n

Gestern indes regten sich auch gegen die neuen Pl\u00e4ne erste Proteste. \t\t\u00e2\u20ac\u017eDie gesamte Nord-S\u00fcd-Verbindung durch Dresden wird \t\tvierspurig\u00e2\u20ac\u0153, sagt FDP\/DSU-Chef Jan M\u00fccke. Insofern sei der Stau \t\tmit einer zweispurigen K\u00f6nigsbr\u00fccker programmiert. Volker \t\tEichmann von der B\u00fcrgerinitiative K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe \t\tfreut sich zwar \u00fcber die erk\u00e4mpften Radwege, will aber nicht \t\takzeptieren, dass sie an der Kreuzung aufh\u00f6ren. \u00e2\u20ac\u017eGerade da ist es \t\tam gef\u00e4hrlichsten\u00e2\u20ac\u0153, sagt er. Auch Raoul Barthel, Junior-Chef von \t\tSport-Barthel, k\u00fcndigt neue Einspr\u00fcche der Gewerbetreibenden an. \t\t\u00e2\u20ac\u017eWenn es bei den paar Parkpl\u00e4tzen bleibt, k\u00f6nnen viele \t\tH\u00e4ndler bald dicht machen\u00e2\u20ac\u0153, sagt er.<\/p>\n

Die DVB hoffen trotzdem auf schnelle Zustimmung. Rund drei Viertel der \t\tben\u00f6tigten 35 bis 40 Millionen Mark (17,9-20,5 Mio. Euro) sollen aus \t\tF\u00f6rdert\u00f6pfen kommen. \u00e2\u20ac\u017eDer Bund hat signalisiert, dass die \t\tMittel knapper werden\u00e2\u20ac\u0153, sagt Vorstand M\u00fcller-Eberstein. \u00e2\u20ac\u017eWir \t\tk\u00f6nnen solange diskutieren, bis es allen Recht ist.\u00e2\u20ac\u0153 Aber dann \t\tsei der Geldhahn vermutlich zu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Streit um den Ausbau der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe geht in eine neue Runde Nach jahrelangem Streit wird die K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe erneut umgeplant. Statt vier sollen nun doch nur zwei Autospuren und daf\u00fcr Radwege entstehen. Aber auch diese L\u00f6sung st\u00f6\u00dft bereits auf Kritik.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[16,25,18,39,19],"class_list":["post-44","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-presseschau","tag-cdu","tag-dvb","tag-fordermittel","tag-radweg","tag-rosberg"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":160,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions\/160"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}