Schon seit Jahren soll die K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe zwischen Albertplatz und Stauffenbergallee saniert werden. Dass sie saniert werden soll, dar\u00fcber sind sich eigentlich alle einig. Wie das Ergebnis\u00a0 genau aussehen soll, dar\u00fcber herrscht keine Einigkeit. Schon seit 1996 plant die\u00a0 Stadt an der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe zwischen Stauffenbergallee und Albertplatz. Nachdem zun\u00e4chst eine stadtvertr\u00e4gliche Variante beschlossen worden war, wollten CDU und FDP mit ihrer Mehrheit nach den Stadtratswahlen 1999 die K\u00f6nigsbr\u00fccker mit 4 Autospuren ausbauen. Ohne Radstreifen und mit extrem verengten Gehwegen.<\/p>\n
Nicht gefragt worden waren die Anwohner. Und die stellten sich quer, demonstrierten f\u00fcr eine Sanierung, die f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer genug Platz l\u00e4sst. Im Jahr 2000 gab es deshalb auf der K\u00f6nigsbr\u00fccker schon einmal eine Serie von Fahrraddemos. Nur durch massive B\u00fcrgerproteste konnte diese irrwitzige Planung Autobahn K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe<\/em> noch gestoppt werden.<\/p>\n Nachdem sich 2004 die Mehrheiten im Stadtrat ge\u00e4ndert hatten, beschloss dieser im Jahr 2006 einstimmig eine Kompromissvariante, bei der mehr Platz f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger bleibt. Nun hat Frau Orosz das Genehmigungsverfahren ausgesetzt und will dem Stadtrat vorschlagen, die K\u00f6nigsbr\u00fccker doch vierspurig auszubauen. Wesentlich mehr B\u00e4ume m\u00fcssten gef\u00e4llt werden und die Enteignung von zahlreichen Grundst\u00fccken an der K\u00f6nigsbr\u00fccker st\u00fcnde bevor. In einer Planungsvariante w\u00fcrde sogar das Haus der B\u00e4ckerei Ri\u00dfmann an der Louisenstra\u00dfe weggerissen<\/a> .<\/p>\n Deshalb demonstrierte ein B\u00fcndnis aus ADFC<\/a> , Gr\u00fcner Liga<\/a> , VCD<\/a> , BUND<\/a> , Jusos<\/a> , Gr\u00fcner Jugend<\/a> , SPD<\/a> und Gr\u00fcnen<\/a> 17 Wochen in Folge f\u00fcr eine stadtvertr\u00e4gliche und schnelle Sanierung der K\u00f6nigsbr\u00fccker. Die Forderungen im Einzelnen:<\/p>\n 1. Separate Radstreifen f\u00fcr den Radverkehr Chronologie (demn\u00e4chst mehr) 6. Januar 2009: Gespr\u00e4ch von OB Orosz mit Vertretern des SMWA. Ergebnis: nur eine vierspurige Variante ist f\u00f6rderf\u00e4hig Fortsetzung folgt…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Schon seit Jahren soll die K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe zwischen Albertplatz und Stauffenbergallee saniert werden. Dass sie saniert werden soll, dar\u00fcber sind sich eigentlich alle einig. Wie das Ergebnis\u00a0 genau aussehen soll, dar\u00fcber herrscht keine Einigkeit. Schon seit 1996 plant die\u00a0 Stadt an der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe zwischen Stauffenbergallee und Albertplatz. Nachdem zun\u00e4chst eine stadtvertr\u00e4gliche Variante beschlossen worden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-60","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/60"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60"}],"version-history":[{"count":49,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/60\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":579,"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/60\/revisions\/579"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.xn--knigsbrcker-rfb8f.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n2. Erhalt der alten B\u00e4ume und Vorg\u00e4rten
\n3. Platz f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger zum Flanieren
\n4. Erhalt des Vorplatzes vor der Schauburg
\n5. Platz auf den Gehwegen f\u00fcr Auslagen und Tische von Caf\u00e9s<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n
\n12. Januar 2009: Wirtschaftsminister will „Vorhaben so f\u00f6rdern, wie die Stadt es will“<\/a>
\n19. Januar 2009: Marx bereitet Umplanung f\u00fcr vierspurigen Ausbau vor<\/a>
\n9. April 2009: Orosz plant vierspurige Variante<\/a>
\n29. April 2009: Orosz: doch zweispurige Variante zur Planfeststellung eingereicht<\/a>
\n20. Mai 2009:\u00c2\u00a0Die Gr\u00fcnen im Stadtrat beantragen Akteneinsicht<\/a>
\n22. Mai 2009: 108 Menschen, 1 Hund auf erster Fahrraddemo<\/a>
\n5. Juni 2009: Akteneinsicht ergibt: Stadt will K\u00f6nigsbr\u00fccker vierspurig bauen<\/a>
\n20. Juni 2009: ADFC Dresden beginnt Unterschriftensammlung zur K\u00f6nigsbr\u00fccker<\/a>
\n7. August 2009: Helma Orosz verspricht in der SZ Einreichung der zweispurigen Variante bis Jahresende
\n11. September 2009: 17. und vorerst letzte Fahrraddemo.
\n23. Oktober 2009: Das Amtsblatt verk\u00fcndet, dass die Stadt die Planfeststellung zur zweispurigen K\u00f6nigsbr\u00fccker beantragt hat
\n4. November 2009: Der Freistaat verk\u00fcndet, er wolle in jedem Fall nur eine vierspurige Variante f\u00f6rdern
\n5. November 2009: Orost verk\u00fcndet, sie habe das Planfeststellungsverfahren gestoppt, was nicht stimmt.
\n17. November 2009: Die Landesdirektion Dresden meldet<\/a>, dass sich bisher weder f\u00fcr eine vier- oder zweispurige Variante entschieden hat.
\n7. Januar 2010: Die Stadt setzt das Planfeststellungsverfahren aus<\/a>.
\n9. Juli 2010: Ein Kommunalpolitiker der FDP spricht sich f\u00fcr die Sanierung der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe im Bestand<\/a> aus.
\n17. September 2010: Verkehrsprognose 2025: keine vierstreifige Variante n\u00f6tig.<\/a><\/p>\n